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楼主: steaveliu

[交通] 关于浏阳东西方向大干道 - 浏阳到芷江高速公路

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源于美国

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发表于 2018-4-4 17:27:43 | 显示全部楼层
steaveliu 发表于 2018-4-3 15:00
这条高速若能接通到文家市的铁山界,那就是浏阳第二条横跨东西走向的高速,可以扫除浏阳西区和南区高速公 ...

Mr.Lao,浏阳空气已经开始变差,还搞这么多高速干啥》
steaveliu

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 楼主| 发表于 2018-4-9 20:52:58 | 显示全部楼层
源于美国 发表于 2018-4-4 17:27
Mr.Lao,浏阳空气已经开始变差,还搞这么多高速干啥》

浏阳空气和高速没有几毛关系。
steaveliu

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 楼主| 发表于 2018-4-18 17:22:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 steaveliu 于 2018-4-18 17:23 编辑

未来几年浏阳在交通需要做依次为:渝长厦高铁  -  长浏快线   -   金阳大道全线贯通,西南环线,319国道扩宽(增加焦溪岭一洞)到大瑶-金刚,长浏高速改道对接长沙绕城高速(栗树坡)并延长到湘赣边(铁山界),浏阳南出口-焦溪改城市快速路,东南环线,开元大道城区段... 把这些都建设好了,浏阳的交通会迎来质的变化,有利于浏阳经济的长远发展和服务本地区和域外的人。
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发表于 2018-4-20 11:29:52 | 显示全部楼层
还有国家重载1级铁路、年运量2亿吨的蒙华铁路,浏阳河第七大桥,南北横线。争取到长九高铁,考虑将岳阳至浏阳段的蒙华铁路由单线改成复线,蒙华铁路浏阳站与渝长厦高铁站的联络线。
steaveliu

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 楼主| 发表于 2018-4-20 11:53:15 | 显示全部楼层
水岸山城出租 发表于 2018-4-20 11:29
还有国家重载1级铁路、年运量2亿吨的蒙华铁路,浏阳河第七大桥,南北横线。争取到长九高铁,考虑将岳阳至浏 ...

补充的好
steaveliu

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 楼主| 发表于 2018-5-7 11:49:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 steaveliu 于 2018-5-7 11:51 编辑

长沙绕城高速-浏阳南出口-文家市湘赣边,这条未来的高速也许还会和目前选址的浏阳高铁站做到线路设计上资源1+1大于2的效果,在浏阳南出口附近打造一个高速十字架枢纽,同时附近还有可能布局一个浏阳高铁站,这样在浏阳城区西南边,浏阳河南岸打造一个集高铁,高速,快速路于一体的浏阳综合交通枢纽。
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 楼主| 发表于 2018-5-7 13:03:55 | 显示全部楼层

浏阳城区建设的越来越漂亮 宜居。
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 楼主| 发表于 2018-5-7 18:39:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 steaveliu 于 2018-5-7 18:58 编辑
水岸山城出租 发表于 2018-4-20 11:29
还有国家重载1级铁路、年运量2亿吨的蒙华铁路,浏阳河第七大桥,南北横线。争取到长九高铁,考虑将岳阳至浏 ...

我绘的图,长浏高速西侧实际有3个位置可选择...
东边有蒙华浏阳火车站和城际站点,若长浏高速西侧布局浏阳高铁站,那未来浏阳主城区完全有机会发展到200-300平方公里的框架大范围.
浏阳的发展主轴定格在319线,城区在东西两侧

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发表于 2018-5-8 18:04:20 | 显示全部楼层
steaveliu 发表于 2018-5-7 18:39
我绘的图,长浏高速西侧实际有3个位置可选择...
东边有蒙华浏阳火车站和城际站点,若长浏高速西侧布局浏 ...

赞同,壮大浏阳城市规模。
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 楼主| 发表于 2018-5-8 18:08:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 steaveliu 于 2018-5-8 18:12 编辑
水岸山城出租 发表于 2018-5-8 18:04
赞同,壮大浏阳城市规模。

若高铁站布局在长浏高速西侧,浏阳城区骨架东可发展到蒙华铁路浏阳火车站,西可以发展到枨冲/葛家镇,南可以发展到荷花/大瑶交界处。北可以发展到焦溪乡/淳口镇/北盛镇,坪山乡一带。浏阳的城区骨架可以扩张到200-300平方公里,甚至更大 。
东边浏阳两型产业园和古港镇会往浏阳火车站,浏阳城区方向对接发展.

最重要的事情就是借助浏阳火车站,浏阳高铁站,金阳大道等 在浏阳城区附近布局新的大型产业区. 一举做大浏阳城.
20180426124333781332.jpg
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 楼主| 发表于 2018-5-22 21:29:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 steaveliu 于 2018-5-22 22:01 编辑
水岸山城出租 发表于 2018-5-8 18:04
赞同,壮大浏阳城市规模。

浏阳火车站+浏阳高铁站+浏阳南高速十字枢纽,这三个交通中心可以把浏阳主城区一举做大做强.


金阳大道打通之后,焦溪互通实际为浏阳北出口,溪江互通为浏阳东出口,外加浏阳西出口,浏阳南出口。浏主城区中心往东南西北方向10公里上下距离内都可以上高速。主城区的公路交通通勤会非常便利的面对四面八方。

金阳大道道吾山隧道会倒逼长浏高速/ 浏阳南出口-焦溪段改城市快速路,长浏高速改道对接长沙绕城高速东延段。
长沙-浏阳方向会选择在焦溪互通出口下高速,换道吾山隧道进城,同理浏阳主城区车流会更多选择在焦溪互通上高速进长沙主城区。
卡在长浏之间的焦溪岭隧道路桥费会被大家自然选择边缘掉.




QQ图片20180522213155.png
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 楼主| 发表于 2018-6-2 23:36:22 | 显示全部楼层
小浪浪 发表于 2018-6-1 22:56
有必要,南横线的质量估计比不上金阳大道。南乡各大乡镇人不少,摩托车也不少,如果南横线弯道多或者很窄的 ...

隔壁江西都知道修一体高速窜连 株潭- 慈化-桐木-上栗
平行线南边的浏阳经济同样发达,为什么发展远见比隔壁还落后呢?
从株潭-黄茅-文家市-中和-澄潭江-浏阳南 - 枨冲/葛家 -镇头/江背 - 长沙南 完全可以修一条高速对接 长沙绕城高速

回复楼主 长时间工作学习还是时不时看下远方哦~

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