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[交通] 关于浏阳东西方向大干道 - 浏阳到芷江高速公路

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steaveliu

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发表于 2018-2-5 14:54:02 | 显示全部楼层 |[复制链接]|阅读模式

关于浏阳东西方向大干道 - 浏阳到芷江高速公路  

本帖最后由 steaveliu 于 2018-2-5 14:58 编辑

绘了一张有关浏阳东西方向大干道 - 浏阳到芷江高速公路浏阳段图,以及对接万载西昌栗高速的设想图。
这条高速是长沙和南昌之间最直,最近的高速公路,也可以改变大浏高速和长浏高速并线的瓶颈以及绕道星沙的瓶颈。
同时还可以覆盖浏阳西 南边没有高速的乡镇,对未来浏阳的经济发展有一定的正面影响。
希望浏阳能认真严谨对待,做出可行性规划。
xzqh99790.jpg

点评

友情提示,各位网友请注意。 楼主是神经病患者。有严重的精神分裂症。  发表于 2018-5-31 20:52
cmz880088cmz

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白银贵宾

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发表于 2018-2-6 10:48:21 | 显示全部楼层
水岸山城出租

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发表于 2018-3-28 14:16:53 | 显示全部楼层
想法很好,赞同
小小星星

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发表于 2018-3-28 15:07:10 | 显示全部楼层
这不是有南横线吗?问题是有必要性吗?还是楼主自己掏钱修。
steaveliu

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 楼主| 发表于 2018-3-28 15:07:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 steaveliu 于 2018-3-28 15:12 编辑

长浏快线应该从城区方向往南和东延伸
从东边沿着浏东公路延伸到大围山,往南沿着荷文公路-大文公路-浏大公路延伸。
直通国家AAAA风景区
145306mux69f9dx9f5b8r9.jpg
steaveliu

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 楼主| 发表于 2018-3-28 15:13:38 | 显示全部楼层
小小星星 发表于 2018-3-28 15:07
这不是有南横线吗?问题是有必要性吗?还是楼主自己掏钱修。

南横线和高速是不同的,这次长沙市最新规划在南北横线的基础上多了一个南北横线高速,所以这个还是很有希望的,就看浏阳这边的眼见了...
水岸山城出租

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发表于 2018-3-29 17:02:19 | 显示全部楼层
小小星星 发表于 2018-3-28 15:07
这不是有南横线吗?问题是有必要性吗?还是楼主自己掏钱修。

有必要,南横线的质量估计比不上金阳大道。南乡各大乡镇人不少,摩托车也不少,如果南横线弯道多或者很窄的话,南乡人出行会很麻烦。
steaveliu

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 楼主| 发表于 2018-3-29 20:21:33 | 显示全部楼层
水岸山城出租 发表于 2018-3-29 17:02
有必要,南横线的质量估计比不上金阳大道。南乡各大乡镇人不少,摩托车也不少,如果南横线弯道多或者很窄 ...

南横线规划的很弯,通行不会很快。
南乡那边多是人口多,经济重镇,车流密度大。
完全具备修一条横线高速互通万载昌栗高速
hss414

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发表于 2018-3-29 23:13:59 | 显示全部楼层
其中江杉高速(江背至干杉,图中左边绕城高速干杉到平汝高速栗树坡互通)去年已完成招标,今年将启动建设。
steaveliu

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 楼主| 发表于 2018-3-30 10:02:31 | 显示全部楼层
hss414 发表于 2018-3-29 23:13
其中江杉高速(江背至干杉,图中左边绕城高速干杉到平汝高速栗树坡互通)去年已完成招标,今年将启动建设。

这条高速没有对接江背的高速出口,而是选择在交界处的浏阳镇头栗树坡对接。实际就指明了未来的延长方向,完全掌握在浏阳境内,方便操作。

这条路往东延长到浏阳南出口附近,就可以改道长浏高速,路程也只有20几公里,对浏阳的未来发展意义重大。
另外从浏阳南出口沿着荷文公路可以延长到荆平 中和 文家市 - 万载西,变成长沙到南昌之间距离最短,最直的高速公路,会变成长沙和南昌之间的首选高速公路。同时还可以互通两个国家AAAA风景区,对浏阳的旅游经济发展是一大促进作用,也可以改变浏西-浏东南地区没有高速的空白。希望浏阳早安排对接工程。
steaveliu

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 楼主| 发表于 2018-3-30 10:07:46 | 显示全部楼层
附件3 项目建设概况1  项目位置

1.1  项目名称:湖南省长沙市江背至干杉高速公路项目(简称江杉高速)

1.2概述

1.2.1项目背景

     随着长浏高速、大浏高速、长沙绕城高速东南段以及长韶娄高速公路相继通车,长沙市城区南部东西向高速通道的进一步完善,长沙承东启西的枢纽地位进一步加强,过境交通对其路网的要求也进一步提高;江背至干杉高速公路的拉通,可使长沙南部东西向高速通道直接延伸至浏醴高速,远期继续东延可至湘赣省界。

     为进一步完善长株潭地区路网结构,加强我省与周边省份的高效衔接,湖南省将江背至干杉高速公路已纳入省级高速公路网规划(编号S42),是湖南省“十三五”规划的高速公路,属于《湖南省高速公路网规划(修编)》的其他高速公路,湖南省交通运输厅也将江背至干杉高速公路纳入2016年 开工项目。

1.2.2功能定位

长沙市江背至干杉高速公路位于长沙东部地区,是我省高速公路网规划中的规划建设项目之一,编号S42。本项目呈东西走向,起点起于栗树坡新建互通接浏醴高速(对应浏醴高速桩号K58+500.721),往西经长沙县江背、干杉两镇,终点接既有长沙绕城高速东南段与长株高速交叉的干杉枢纽互通。

    本项目是长沙市绕城高速(南段)的东沿线,是长沙市东部地区的第二条高速公路通道;我省“七纵七横”高速公路网中的第四横(浏阳至芷江公路)长永段的扩容线;京港澳高速、长株高速与平汝高速的联络线;进出黄花机场的又一便捷通道,是打造长沙全国性交通枢纽城市的重要举措

1.3  项目建设

起点:接浏醴高速(对应浏醴高速桩号K58+500.721)

终点:接既有长沙绕城高速东南段与长株高速交叉的干杉枢纽互通。

路线走向:路线走向为东西走向,起点在栗树坡新建互通接浏醴高速(对应浏醴高速桩号K58+500.721),往西经泉水冲、楠木村,在陈家冲设置互通接S206,之后经日塘冲、长茅岭、小塘坡、道狮岭、东冲,在落步塘利用既有铁路桥下穿沪昆高铁,继续往西经下北延塘,在杉木园设互通接黄江公路,之后经王家冲水库南,对接既有干杉枢纽互通,路线全长20.864km。

主要控制点:浏醴高速江背互通及跃龙互通、江背镇、干杉镇、干杉互通

沿线主要城镇:浏阳市镇头镇、长沙县江背镇、黄兴镇

沿线主要河流:浏阳河支流

沿线主要公路:平汝高速、S103、S206(X034)、规划的长攸高速、规划的机场东大道、规划的机场联络线南延线、长株高速

沿线主要铁路:沪昆铁路


源于美国

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发表于 2018-3-30 10:12:24 | 显示全部楼层
这些东西别想了,湖南的大老板在常德已经说了:城建可以缓一缓,关键要搞产业。

我觉得浏阳城建不要再大搞了,交通骨干线路已经差不多了,城建集团和水建投负债已经不低,每年利息就很多亿。要收缩收缩啊

回复楼主 长时间工作学习还是时不时看下远方哦~

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